sport

THE VERY FIRST FERRARI GTO

Posted on 1min read2914 views

December 6, 2018

(110 x 90 cm, olieverf op doek)
“Chassis: 3223GT

Completed late in 1961, this is the very first 250 GTO built. It was extensively tested and remained at Ferrari until the summer of 1962 when it was sold to William McKelvy of American racing team Scuderia Bear through Luigi Chinetti. After a promising debut at Bridgehampton, it was successfully campaigned at Nassau where Lorenzo Bandini won the GT class in one race and Charles Hayes in two. Its racing career continued for several more years, and in 1966 it scored a GT class win in the 24 Hours of Daytona in the hands of then owner Larry Perkins and Jack Slottag. Later that year, chassis 3223GT was retired from contemporary racing. With the exception of a decade during the 1990s and early 2000s when it was in Japanese hands, it has remained in American ownership. The current owner acquired the first GTO in 2004 and had it restored to its Daytona class winning configuration.”

HOE IDIOOT IS VERSTAPPEN? HIJ RIJDT ALS EEN VARKEN

Posted on 1min read652 views

April 30, 2018

De GP van Azerbeidzjan is doodgewoon naar de kloten gereden door het hardleerse kalf Max Verstappen. Normaal had Vettel altijd moeten gewonnen hebben tot Verstappen als een klootzak belette dat de veel slimmere Ricciardo – zijn ploegmaat – hem passeerde. Daarna werd het een loterij waar Hamilton van profiteerde. Wanneer geeft de FIA een over het paard getilde brokkenpiloot als Verstappen eindelijk eens een donkerrode rode kaart?

EIND DIT JAAR OP PLAY-SPORTS: HET ONYX F1 TEAM

Posted on 1min read784 views

Tijdens de voorbije week werd in Oostende de laatste hand gelegd aan een interview dat straks centraal zal staan in een uitgebreide reportage over het Onyx F1 team dat in 1989 voor sensatie zorgde door het podium te halen tijdens de GP van Portugal. Op 5 december 1988 bestond de wagen alleen op papier. Drie maanden later werd er al mee gekoerst. Onyx was het team van de goedhartige Mike Earle met ingenieur Alan Jenkins als de tovenaar. Uiteindelijk heb ik in maart het complete team overgekocht en er 15 miljoen dollar in geïnvesteerd. Later meer daarover. Onyx is het enige Belgische F1 team geweest in de geschiedenis van F1. Stefan Johansson en Bertrand Gachot waren de piloten. Tegen het eind van het seizoen werd Gachot vervangen door J-J Lehto.

DAT IS DE SNELSTE FERRARI WAARMEE IK OOIT HEB GEREDEN: 409 KMH

Posted on 1min read1057 views

Destijds per opbod te koop aangeboden in Monaco aan de vooravond van de F1 GP. Het is de originele Filipinetti versie van 1970-1971. Net als de Porsches 917K werd dat soort auto's gebouwd voor Le Mans waar er toen nog geen chicanes op Hunaudières waren ingelast. Op de snelweg tussen Aken en Keulen reed ik er ooit (gemeten in de twee richtingen bij windstil weer) rond 3h 's nachts 409 kmh mee. Enkele weken na de aankoop liet ik de wagen herspuiten.

DRIE PARELTJES, HIER OP HET CIRCUIT VAN ZOLDER IN 1989

Posted on 1min read1001 views

Links een 250 SWB van 1961 (ex-Tour de France). In het midden de 250 GTO van 1962 (ex-Targa Florio 1964). Op de voorgrond de 512S van 1971 (ex-Scuderia Filipinetti; dezelfde waarmee David Piper het accident had tijdens de opnamen voor de film over Le Mans, het ongeluk waarbij hij een been verloor). In 1989 heb ik er Jean Blaton ("Beurlys") mee laten rijden op het circuit van Zolder. Hij won er beide koersen mee.

DIT IS DE DUURSTE AUTO DIE IK OOIT KOCHT EN WAARMEE IK IN 1990 DE VIERDE SNELSTE TIJD REED OP FRANCORCHAMPS

Posted on 1min read981 views

Het was een Ferrari 250 GTO van 1962. Heeft ooit 11,5 miljoen dollar gekost. Aan de start stonden 42 splinternieuwe Ferrari's F40. Daarvan eindigde slechts één voor mijn 250 GTO. De eigenlijke race heb ik niet gereden omdat Rachida, mijn toenmalige echtgenote het meende toen ze zei: "En als je er nu mee durft starten vraag ik prompt de echtscheiding aan: je rijdt als een gek." Dus liet ik er maar één van mijn technici mee rijden. Al te bang er een ongeluk mee tegen te komen zakte hij van de vierde naar 27ste plaats. Of ik de 250 GTO nu mis? Helemaal niet. Het plezier dat ik ermee gehad hebt kunnen ze mij toch nooit meer afnemen. That's the spirit, no?